城市規劃發展需要有大格局

 

　　最近幾天，經常有朋友問我：2014究竟什么地段房價有可能上漲?我說這個要看格局，任何房產都可能會漲跌，里面有相鄰影響，政策制約和一些不確定因素。

 

　　古代房子一般都是用來自己用的，直到近代才有了專門靠房子來盈利的房地產商。任何一個城市，僅憑土著居民來拉動房地產業，是不可能的;因為當地人一般都會有自己的祖業房產，無需去購買。而根據文化傳承、文化保護原則，一個城市的品位，體現在每個年代、每個階段的房屋都能找到樣本。隨心所欲的將一個時期的房子全部拆掉，就成了一個“斷代城市”。在寸土寸金的北京城之所以保留了“四合院”，就是對文明、文化的一種保護。

 

　　美國的汽車城底特律，在去年7月申請破產保護之后，12月份獲得美國聯邦法院的批準，讓世界震驚，汽車產業蕭條使這個汽車城崩潰下來，工人失業不得不到外地謀生。人都沒了，房子再便宜，也沒有人要;人總不會每天開車跑幾百里地去另外一個城市居住，一是時間有限，二是生活成本太高。這是大格局造成的。

 

　　城里上班，城外居住，本是上個世紀西方一些發達國家大城市的做法。我上初中時候，地理課本中就稱倫敦上下班需要走40多公里路程。而網上曾經流行一個段子，說一個青年在北京打拼多年，好容易買了一套樓房。交工那天，剛想給父母報喜說在北京買房子了，結果收到一條短信“河北電信歡迎你”。盡管是一個小笑話，卻不難看出，河北也已成為了北京的后花園，北京給河北房地產業帶來了大量的“地緣經濟”。

 

　　河北能享受到豐厚的“地緣經濟”，絕不是“干手沾芝麻”得來的，需要在城建、交通、教育、醫療等配套方面做出大量工作，讓人能感覺到兩地能真融合在一起，在河北和北京有差不多的感受。

 

　　說起融合，不得不說道路交通�！百J款修路，收費還貸”最早是深圳搞的，隨后很多地方效仿。深圳當時修路是為發展經濟，經濟發展上去了，又在全國率先取消收費，也是為發展經濟。因為現在全國經濟一體化的格局逐漸形成，再繼續收費，就不利于深圳經濟融合，就不利于經濟在大格局下突飛猛進。

 

　　道路長期收費的一個直接的負面作用，就是阻擋了人流、物流，無法形成“城里上班，城外居住”局面，提高了生活、生產成本，破壞了城市生態。該來的不來了，不該走的走了，城市旅游、餐飲、住宿、物流、商業都受到了大的影響。收十元、幾十元的過路費，影響到十幾萬，甚至幾十萬元的整體發展，這個帳，地方領導應該仔細算一下。小格局還是大格局，從道路收費上就可以看得出。

 

　　培養本地支柱型企業不是一朝一夕的事情，拉動地方房地產的快速發展，最直接的方法就是“招商引資”。當然，最好是能發展總部經濟，吸引更多全國性大企業總部入駐。前幾天我和南京房地產業的朋友一起吃飯，說起雨潤集團全國有12萬多人的員工隊伍，企業對南京整體發展的影響力度可想而知了。有了人氣，就要衣食住行，就需要房地產業。

 

　　并不是招商引資都能對所有房地產商有益處。某地曾引進一個化工企業，結果處于風向下方的一個樓盤住戶發現，晚上涼的衣服，第二天都變黃了。房子價格直接下跌，這就是房地產業發展中相鄰原則最典型的案例。至于產生的其它負面影響，有時候需要多年的實踐才能發現，但一旦發現，后果往往就無法應對。