海報新聞首席記者 周凌峰 記者 孫雪寧

　　張雪機車的爆火或許正是魏建軍一心想做的事。

　　從14歲入行的摩托車修理學徒，到凱越機車的聯合創始人，再到抵押房產、用個人名字命名品牌孤注一擲創業，張雪的這條路從一開始就伴隨著質疑。行業里不乏“放著成熟供應鏈不用，非要砸錢自研大排量發動機，純屬瞎折騰”的嘲諷，畢竟在他之前，歐美日品牌已經壟斷全球高性能機車賽道數十年。

　　這與當年魏建軍接手負債累累的長城，力排眾議要做中國人自己的汽車品牌、死磕自主發動機的選擇，有著異曲同工之處。

　　一個法國車手駕駛著中國制造的張雪機車，拿下中國品牌在WSBK世界超級摩托車錦標賽的首個冠軍，終結了海外品牌在該組別長達37年的統治；一個用硬核自研的產品，把曾經壟斷高原、戈壁的進口越野車，換成了中國品牌的身影。

　　張雪是摩托車界的魏建軍，魏建軍是汽車界的張雪。他們用孤注一擲的技術執念證明，中國制造早已不是低價代工的代名詞，而是能站上世界頂級舞臺、打破西方技術壟斷的硬核力量。正如魏建軍在專訪中所說：“我不僅希望更多中國人開上我們自己造的車，更希望我們的車能夠奔跑在全球的各個角落。”