大眾網記者 王宗陽

　　5月11日下午，山東省委常委、濟南市委書記王文濤在主持召開霧霾治理工作專題會議時，提出一個新觀點——“通過城市風道來吹走霧霾”。

　　治霾另辟“風”徑，這在濟南還是個新鮮事。風道到底是個啥？濟南有沒有風道？大眾網記者先后查閱了相關材料，采訪了山東省環境影響評價評審專家，了解到，風道的工作原理就是利用城市中的通風走廊，把郊外的風引進城區，通過空氣對流把霾吹跑。這樣做還有一個好處，增加空氣流動性可使城市“降溫”，間接促進減排，進一步緩解霧霾壓城。其實，濟南也有現成的風道。

　　

城市風道原理示意圖

　　風道是個啥？就是城市通風廊道，把郊外的風引進城區

　　近年來，濟南市的大氣污染形勢比較嚴峻，頻頻遭遇霧霾天，甚至一度成為污染指數“500”的全國空氣質量最差城市。5月11日下午，山東省委常委、濟南市委書記王文濤在主持召開霧霾治理工作專題會議時，針對這個“老大難”拋出一個新觀點——“通過城市風道來吹走霧霾”。他建議說，要加強城市風道研究，把城市風道找準，禁止在城市風道上建設高層建筑，為城市留好通暢的風廊風道。

　　何謂“城市風道”？大眾網從濟南市規劃部門了解到，城市風道也叫城市通風廊道。原理是把郊外的風引進主城區，把空氣的霾等污染物“吹”走。增加城市的空氣流動性，對城市的霧霾會起到一定的緩解作用。

　　對于城市風道這個概念，目前在濟南還是新鮮事。5月17日下午，大眾網記者專門采訪了濟南市規劃局黨委常委、總規劃師牛長春。他介紹說，濟南市規劃局之前做過有關城市風道方面的研究，這屬于“城市色彩”規劃范疇。由于它需從整個城市片區、分區、重點地段、地塊等多個層面整體考慮，同時涉及市政、環保等多個部門的工作，并未列入濟南市2015年的整體規劃，打算在未來合適的時機，列入規劃議程。

　　城市風道主要包括綠地風道、道路風道、河流風道以及其他混合型風道。圖為濟南典型河流風道小清河。（記者 王宗陽 攝）

　　濟南有沒有？有四種天然風道，綠地風道效果最好

　　大眾網記者綜合過去有關城市風道的報道發現，目前城市風道主要有四種，這四種風道濟南都具備，分別為綠地風道、道路風道、河流風道和混合型風道。混合型風道比如山地風、局地風等。城市風道就是利用“穿堂風”原理：當風從城市外圍的自然郊野吹來，城市的密集建筑形成阻擋并摩擦使得風速下降，風向會由地面向高處爬升，導致城市迎風面和背風面的風壓和風速發生較大變化，城市內部就形成了一些靜風區。

　　根據這些定義，濟南的天然風道都有哪些呢？讓我們一起來看看吧：

　　千佛山、植物園——綠地風道

　　這兩處植被茂盛的綠地周圍，沒有太多環形高層建筑，會讓市郊溫度相對較低的空氣更容易導入城市，這就是通常所說的綠地風道。城市內的原空氣與新鮮空氣混合之后，在風壓的作用下再導出市區，從而形成城市大氣循環的良性運轉。由于吹來的是低溫空氣，在帶走霧霾的同時，還能有效緩解城市內部的熱島效應，達到降溫效果。這能減少空調的使用，促進減排并進一步緩解霧霾壓城。

　　旅游路沿途既有綠地風道的功能，也兼具道路風道與山地風道的功能，空氣質量明顯優于北面的經十路。（記者 王宗陽 攝）

　　旅游路——道路風道、山地風道

　　這條路沿途既有綠地風道的功能，也兼具道路風道與山地風道的功能。作為道路風道，它沿途高層建筑不多，東西“穿堂風”效果明顯。這一點許多在周邊買房的市民感覺很明顯，這里的空氣明顯要比北部高樓集中的地方好。旅游路以南多山，地勢比較高，從山上下來的風往北面吹，很少能遇到高層建筑阻擋，南北空氣交流很快，山地風道的除霾效果也很明顯。

　　護城河、小清河——河流風道

　　這些河流能起到通風的作用，但部分河段由于受到附近高層建筑的影響，“吹霾”效果打了折扣。

　　如今，高樓林立成為城市發展“甜蜜的煩惱”。不少專家建議，城市要多建“綠色風道”。相比規劃其他風道，“種花種樹”難度還小些。通過在沿城市主要道路、公路、鐵路、河流、湖泊等周邊規劃一定寬度的帶狀綠地，在有條件的前提下，建設環城林帶。兩者雙重復合，產生疊加效益，其整體的生態效益比起單純的一項要強。

　　禁止在城市風道上建設高層建筑，為城市留好通暢的風廊風道，才能實現“借風”吹霾。（記者 王宗陽 攝）

　　風道咋建設？實現“借風除霾”，高樓不能建成“環形”

　　今年5月11日，大眾網記者跟隨2015年泉城環保世紀行采訪團采訪，多地探訪找尋導致霧霾天的各種原因。在采訪中曾有一位街頭市民這樣戲言，面對霧霾天他恨不得拿個“特大號吹風機”把空氣中的霧霾全部吹走。如今規劃建城市風道，正是希望借城外風吹走城內霧霾。這樣做是否可行？

　　5月17日，大眾網記者專訪了山東省環境影響評價評審專家、山東建筑大學市政與環境工程學院副教授張桂芹。她之前曾專門做過監測，濟南市的霧霾天受燃煤、工業生產與汽車尾氣影響較大。以她之前在泉城廣場與南部山區跑馬嶺監測的數據為例，濟南灰霾天氣大氣污染的空間特征呈現出“南部山區好于城區、城區好于城鄉接合部”的現象。她說，從理論上講城市風道就是貫穿城市的一條條通風走廊，通過空氣流通把城市中的臟空氣帶出去，以此改善大氣環境是可行的。

　　然而大眾網記者注意到，現實中濟南市的許多城市風道，都被不同程度地“割裂”。城市的快速發展，一大明顯特征就是高樓呈環狀“爆發式”發展，擋住了許多城市風道。同樣以泉城廣場一帶為例，附近有護城河、趵突泉、大明湖等景區，河水、泉水與花草樹木交相輝映，原本對于保持空氣質量是有益的，但是泉城廣場周邊是濟南的繁華鬧市區，周圍高樓林立，導致環形阻風。外面的風吹不進來，不僅容易導致霧霾長時間停留，在夏天也會加重熱島效應。

　　目前，濟南市亟需具有前瞻性的城市建設氣候規劃，實現“借風治霾”，高樓不能環形發展，是要注意的關鍵問題。

　　中國城市風道起步了嗎？多地在嘗試，上海規劃250米“道路風道”

　　打城市風道主意的可不光是濟南，全國已有不少城市的好做法進入了公眾視野。在去年8月份，北京市社科院經濟研究所發布的《構建“新風大系統”規劃理念，打造北京新風資源生態示范區》研究報告提出，在北京市昌平區南口打造“風道示范區”，使得從西北地區過來的氣流在這里得到凈化、降塵、加濕，以改善城區空氣質量。

　　據媒體報道，武漢市去年已建成6條“綠色風道”，最窄二三公里，最寬十幾公里，它使武漢市夏季最高溫度平均下降了１℃-２℃。這讓在夏天同樣處在“火爐”中的濟南人羨慕不已。此外，為了確保不被高層建筑影響通風效果，上海浦東新區還專門規劃了一條250米寬的道路風道，可以讓風完全通透地穿過城區。

　　不得不承認，在霧霾治理的重壓之下，越來越多的城市管理者開始青睞利用城市風道治霾的方式。近年來，上海、武漢、杭州、廣州、南京、貴陽、鄭州、西安、合肥、北京等城市紛紛提出規劃城市風道治理霧霾的方案。比如杭州計劃從錢塘江引風，結合總體規劃中的河流、道路、綠地形成的6條生態帶，建設城市風道。鄭州市通過做環城生態水系建設、兩環十七放射綠廊等，開辟風道。南京劃定城市“清潔空氣廊道”，要在2017年年底前徹底讓廊道內排放廢氣的企業全部退出……

　　如今，國內諸多城市紛紛謀劃建設城市風道。“提升空氣質量、降低城市熱島效應”，是他們規劃城市風道的主要原因。